2024 미쓰비시 아웃랜더 휠 장착 가이드 2024 미쓰비시 아웃랜더에 맞는 휠 및 타이어 찾기
미쓰비시 아웃랜더 IV (GN) [2021 .. 2025]
세대
SUV, 5d
2024 미쓰비시 아웃랜더 IV (GN) [2021 .. 2025] - 개조
미쓰비시 아웃랜더 IV (GN) [2021 .. 2025] 1.5T
161 hp- 세대: IV (GN) [2021 .. 2025]
- 제작: [2022 .. 2025]
-
판매 지역: 중국
-
파워: 161 hp | 120 kW | 163 PS
- 엔진: 1.5 L, , Petrol
-
센터 보어 / 허브 보어:
-
볼트 패턴 (PCD): ()
-
휠 고정 장치: 러그 너트
-
스레드 크기:
-
휠 조임 토크:
| 타이어 | 림 | 오프셋 범위 mm | 백스페이스 mm 인치 | 타이어 중량 kg lb |
bar psi
|
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 235/60R18 103H | 7.5Jx18 ET35 | 33 - 37 | 143 5.63 | 12.4 27.3 |
OE
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||
| OE 255/45ZR20 101W | 8Jx20 ET35 | 33 - 37 | 149 5.87 | 12.9 28.4 |
OE
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| 235/65R17 | 7.5Jx17 ET40 | 148 5.83 | 12.5 27.5 |
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|||
| 235/55R19 | 7.5Jx19 ET40 | 148 5.83 | 12.2 27.0 |
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미쓰비시 아웃랜더 IV (GN) [2021 .. 2025] 2.4 PHEV
302 hp미쓰비시 아웃랜더 IV (GN) [2021 .. 2025] 2.4 PHEV
248 hp- 세대: IV (GN) [2021 .. 2025]
- 제작: [2022 .. 2025]
-
판매 지역: 미국, 캐나다, 멕시코, 오세아니아
-
파워: 248 hp | 184.9 kW | 251 PS
- 엔진: 2.4 L, , 하이브리드
- 트림 레벨: LS, VRX, XLS, ES, SE, SEL
-
센터 보어 / 허브 보어:
-
볼트 패턴 (PCD): ()
-
휠 고정 장치: 러그 너트
-
스레드 크기:
-
휠 조임 토크:
| 타이어 | 림 | 오프셋 범위 mm | 백스페이스 mm 인치 | 타이어 중량 kg lb |
bar psi
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 103H | 33 - 37 | 143 5.63 | 12.4 27.3 |
OE
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| OE 101W | 33 - 37 | 149 5.87 | 12.9 28.4 |
OE
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미쓰비시 아웃랜더 IV (GN) [2021 .. 2025] 2.4 PHEV (5LA-GN0W)
131 hp- 모델 코드 / 일본 : 5LA-GN0W
- 세대: IV (GN) [2021 .. 2025]
- 제작: [2021 .. 2025]
-
판매 지역: 일본
-
파워: 131 hp | 98 kW | 133 PS
- 엔진: 2.4 L, , 하이브리드
- 트림 레벨: M, G, P
-
센터 보어 / 허브 보어:
-
볼트 패턴 (PCD): ()
-
휠 고정 장치: 러그 너트
-
스레드 크기:
-
휠 조임 토크:
| 타이어 | 림 | 오프셋 범위 mm | 백스페이스 mm 인치 | 타이어 중량 kg lb |
bar psi
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 103H | 33 - 37 | 143 5.63 | 12.4 27.3 |
OE
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| OE 101W | 33 - 37 | 149 5.87 | 12.9 28.4 |
OE
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미쓰비시 아웃랜더 IV (GN) [2021 .. 2025] 2.5i
181 hp- 세대: IV (GN) [2021 .. 2025]
- 제작: [2021 .. 2025]
-
판매 지역: 미국, 캐나다, 중남미, 유럽, 중동, 남아프리카, 오세아니아
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파워: 181 hp | 135 kW | 184 PS
- 엔진: 2.5 L, , Petrol
- 트림 레벨: ES, SE, SEL, Black Edition, GT, LS, Aspire, Exceed, Exceed Tourer, XLS, VRX, Luxury, Premium, Instyle, Executive
-
센터 보어 / 허브 보어:
-
볼트 패턴 (PCD): ()
-
휠 고정 장치: 러그 너트
-
스레드 크기:
-
휠 조임 토크:
| 타이어 | 림 | 오프셋 범위 mm | 백스페이스 mm 인치 | 타이어 중량 kg lb |
bar psi
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 103H | 33 - 37 | 143 5.63 | 12.4 27.3 |
OE
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| OE 101W | 33 - 37 | 149 5.87 | 12.9 28.4 |
OE
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| 148 5.83 | 12.5 27.5 |
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| 148 5.83 | 12.2 27.0 |
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2024 미쓰비시 아웃랜더 III (GF) Facelift [2018 .. 2025] - 개조
하이브리드:
2.4 PHEV I4 133hp미쓰비시 아웃랜더 III (GF) Facelift [2018 .. 2025] 2.0i
164 hp- 세대: III (GF) Facelift [2018 .. 2025]
- 제작: [2019 .. 2025]
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판매 지역: 중국
-
파워: 164 hp | 122 kW | 166 PS
- 엔진: 2.0 L, , Petrol
-
센터 보어 / 허브 보어:
-
볼트 패턴 (PCD): ()
-
휠 고정 장치: 러그 너트
-
스레드 크기:
-
휠 조임 토크:
| 타이어 | 림 | 오프셋 범위 mm | 백스페이스 mm 인치 | 타이어 중량 kg lb |
bar psi
|
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 225/55R18 98H | 7Jx18 ET38 | 36 - 40 | 140 5.51 | 11.2 24.6 | 2.4 35 |
OE
|
|
| 225/50R19 97H | 7Jx19 ET38 | 140 5.51 | 11.1 24.4 | 2.4 35 |
|
||
| 235/50R19 99V | 7.5Jx19 ET38 | 146 5.75 | 11.7 25.8 | 2.4 35 |
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미쓰비시 아웃랜더 III (GF) Facelift [2018 .. 2025] 2.4 PHEV
133 hp- 세대: III (GF) Facelift [2018 .. 2025]
- 제작: [2019 .. 2025]
-
판매 지역: 동남아시아, 중동
-
파워: 133 hp | 99 kW | 135 PS
- 엔진: 2.4 L, , 하이브리드
-
센터 보어 / 허브 보어:
-
볼트 패턴 (PCD): ()
-
휠 고정 장치: 러그 너트
-
스레드 크기:
-
휠 조임 토크:
| 타이어 | 림 | 오프셋 범위 mm | 백스페이스 mm 인치 | 타이어 중량 kg lb |
bar psi
|
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 98H | 36 - 40 | 140 5.51 | 11.2 24.6 | 2.4 35 |
OE
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| 99H | 133 5.24 | 11.0 24.3 | 2.4 35 |
|
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| 97H | 140 5.51 | 11.1 24.4 | 2.4 35 |
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| 99V | 146 5.75 | 11.7 25.8 | 2.4 35 |
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미쓰비시 아웃랜더 III (GF) Facelift [2018 .. 2025] 2.4i
189 hp- 세대: III (GF) Facelift [2018 .. 2025]
- 제작: [2019 .. 2025]
-
판매 지역: 중국
-
파워: 189 hp | 141 kW | 192 PS
- 엔진: 2.4 L, , Petrol
-
센터 보어 / 허브 보어:
-
볼트 패턴 (PCD): ()
-
휠 고정 장치: 러그 너트
-
스레드 크기:
-
휠 조임 토크:
| 타이어 | 림 | 오프셋 범위 mm | 백스페이스 mm 인치 | 타이어 중량 kg lb |
bar psi
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OE 98H | 36 - 40 | 140 5.51 | 11.2 24.6 | 2.4 35 |
OE
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| 100V | 146 5.75 | 11.9 26.3 | 2.4 35 |
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| 98V | 152 5.98 | 11.8 25.9 | 2.4 35 |
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The size of the hole in the center of a wheel is known as the center bore or centerbore.
- Recommended for winter
- Run-flat tires
- Link comes to the calculator page for comparison
- Steel wheels
OE - Original Equipment
- Tire Pressure
- Front axle
- Rear axle
Offset is the distance in millimetres from the centre line of the wheel to the wheel’s mounting face. Given that the mounting face can be either in front of or behind the centreline, the offset can be either neutral, positive or negative.
The Pitch Circle Diameter (PCD) is the diameter of the circle which passes through the centre of all the studs, wheel bolts or wheel rim holes
hp - Mechanical horsepower
kW - Kilowatts
PS - Metric horsepower
Wheel backspace is the distance from a wheel's mounting surface to the back edge of the wheel.
Tire pressure is a vehicle's recommended cold tire inflation pressure. It is measured in bars or PSI (pounds per square inch).
A sales region is a global automotive region in which a vehicle was officially sold or is still being sold.
Ex.: 7J x 15 Rim width (inches) x rim diameter (inches)
ISO standard Ex.: M12 x 1.25 Nominal diameter (mm) x pitch (mm)
UN-series Ex.: 9/16" - 18 UNF
Thread size (in) - thread pitch
UNF - Unified National Fine Thread
Example: 215/55 R16 91 T
215 is the tire width in mm
55 is the ratio of profile height to width or simply 'profile'. With the same width, the larger this indicator, the higher the tire will be and vice versa
16 - diameter of the wheel (disk) in inches. (It is the diameter, not the radius!). This is the inner size of the tire or the outer size of the rim
91 - load index. This is the level of maximum permissible load on one wheel
T - tire speed index
The method of attaching a wheel to a hub: wheel nuts or wheel bolts
The torque value specified by the manufacturer for wheel bolts or wheel nuts, which is to be set when tightening on the torque tool (torque setting). A rotational force given in Newton metres (Nm) or foot-pounds (ft-lbs), wheel torque measures lug nut / bolts tightness
Rating
The tires included with a new vehicle when it is purchased. OE tires are specifically chosen by the vehicle manufacturer to make the most of the vehicle's performance characteristics.
